都 说“岁月是把杀猪刀”，越长大越发现岁月改变的，不仅仅是我们每个人的外表容颜，还有我们在面对购车这一大件消费时的心态。

以前年少轻狂，一个人吃饱全家不饿，经常幻想着要“仗剑走天涯”，所以当初选购人生的第一台车时，毫不犹豫地选了一台大众牌的经典“小钢炮儿”Polo。

如今随着年龄的增大和身份角色的转变，成了家有了孩子之后，当需要给家庭添置一台适合载着一家老小出行的中型SUV时，首先便想到了大街上最常见的丰田汉兰达。

“亏你还是80后，怎么在选车这件事上还这么老套，这个级别和价位选汉兰达，那是老一辈的做法了，老弟！”在得知我有意花30万元左右的价钱，买辆7座中型SUV汉兰达时，身为汽车“发烧友”的朋友第一时间向我投来“鄙夷”的目光。

在他看来，上汽大众今年9月份新推出的7座版途观L，是25万-30万元价格区间，比汉兰达更有品位且更实惠的新选择。

神车再进化，7座版途观L剑指汉兰达

近年来，随着国内“二胎”政策的全面放开，以及包括SUV在内的汽车消费全面升级，以广汽丰田汉兰达为核心代表的25万-30万元级别中型7座SUV细分市场，不断升温。

作为在中国及全球市场上能够与丰田“正面刚”、争夺霸主地位的大众，也开始明显加快了SUV产品线的全面布局，车长超过4.7米、轴距超过汉兰达的途观L，正是上汽大众在25万-30万元价格区间中型SUV细分市场投下的一枚“深水炸弹”。

尤其是今年9月份随着两款7座版车型的正式推出，途观L全面进军汉兰达所在的中型SUV市场的意图更加明显。

众所周知，作为国内7座SUV细分市场的一员老将，广丰汉兰达在市场上征战了十年之久，虽说期间也经历过几次改款和升级换代，但无论是外观还是内饰设计，这位“老兵”给人的印象始终没能摆脱成熟老练的“中庸”风格，它对年轻消费群体的吸引力并不算强。

大众途观L的内饰

反观途观L，作为上汽大众在深刻洞察国人购车需求的基础上推出的一款主打都市新锐消费群体的中型SUV，其无论是整车造型设计还是各种安全及科技配置，都展现出了更为年轻时尚和科技范儿的一面。

仅此一点，途观L在汉兰达面前就有了后来居上的优势，更加对年轻一代消费者的胃口。

同为“5 2”大空间，途观L多维度全面赶超

新鲜“出炉”的7座版途观L，座椅布局与汉兰达一致，均采用的是2-3-2的方案，且第三排支持比例放倒。并且途观L中间第二篇座椅前后可调距离范围广，第三排座椅放倒之后几乎与后备箱地板全平，充分满足了消费者“日常大5座、偶尔用7座”的灵活驾乘空间需求。

在此基础上，7座版途观L还在包括动力、油耗、操控、配置等多维度，对汉兰达实现了后发制人的全面超越。

7座版途观L座椅布局

以指导价28.28万元的途观L 2019款380TSI 自动四驱智动豪华版7座，及指导价29.98万元的汉兰达2018款2.0T四驱豪华版7座车型为例。

虽说二者都搭载的是一台2.0T增压发动机，且最大功率和峰值扭矩也一致，但途观L不仅最大功率持续的转速范围比汉兰达更广，就连最大扭矩的输出临界点也比汉兰达快，1500转（汉兰达为1800转）即可输出最大扭矩。足见，途观L的这台大众第三代EA888高功率版本发动机，在动力性能上是要更胜一筹的。

更为难得的是，途观L不仅动力更加强劲，百公里综合油耗也比汉兰达低，很好的兼顾了动力性与燃油经济性。此外，在一些消费者看得见、看不见的配置上，途观L都表现得要比汉兰达厚道。例如，能为消费者带来便利和安全性的LED大灯、电动带感应功能尾门、车机语音识别等，汉兰达上没有的途观L都配齐了。

俗话说的好，不比不知道，一比吓一跳。经过上述一番综合对比不难发现，在品牌力不相上下的前提下，途观L新推出的7座版车型，从造型设计到动力油耗及配置等，相比稍显过时的汉兰达都有着压倒性的优势。

难怪日益精明和懂车的中国消费者，越来越多的把“票”投给了途观L。公开数据显示，今年以来途观L月均销量超过17000辆，是月销量仅8000辆左右的汉兰达两倍有余。